La empresa prestataria expuso su estructura de gastos, cuestionó la falta de compensaciones estatales y alertó sobre posibles recortes en la prestación.
La empresa encargada del transporte urbano en Montecarlo atraviesa una situación financiera crítica y advirtió que, de no producirse una reducción significativa de costos o un esquema de compensaciones, el servicio podría volverse inviable en el corto plazo.
Según detalló su responsable, Ricardo Costa, la firma —de carácter familiar— opera con una planta de 28 trabajadores y enfrenta una masa salarial que supera los 35 millones de pesos mensuales, cifra que se eleva a entre 40 y 45 millones al incluir cargas sociales. Este componente representa uno de los principales egresos, junto con el combustible, cuyo costo —indicó— en determinados días supera la recaudación total del sistema.
Estructura de costos y deterioro operativo
El mantenimiento del parque automotor constituye otro de los factores de presión. Las unidades utilizan cubiertas de gran porte, con valores que oscilan entre 600 mil y 700 mil pesos por unidad, lo que implica una erogación cercana a los 4 millones de pesos por colectivo en cada recambio, con una vida útil estimada de entre tres y cuatro meses.
A ello se suman reparaciones mecánicas frecuentes, especialmente en componentes como el tren delantero, con costos que varían entre 1,5 y 2 millones de pesos por intervención. Desde la empresa atribuyen este desgaste acelerado al estado de las calles, particularmente en sectores de tierra y empedrado.
En este contexto, la renovación del parque automotor se presenta como inviable. La última incorporación se concretó en 2022 por un valor aproximado de 140 mil dólares, mientras que actualmente una unidad similar se ubica en torno a los 250 mil dólares.
Compensaciones pendientes y cobertura de beneficios
Otro de los puntos señalados es la ausencia de transferencias estatales para cubrir beneficios tarifarios. La empresa sostiene que absorbe el costo de los pasajes gratuitos o con descuento destinados a jubilados, personas con discapacidad y excombatientes de Malvinas.
Si bien el boleto estudiantil gratuito cuenta con reconocimiento económico, el resto de los esquemas no presenta compensación, lo que impacta directamente en la ecuación financiera. A esto se suma la situación de pacientes oncológicos, donde la falta de adhesión del municipio a determinados programas impide canalizar reintegros.
Caída de la demanda y límites al aumento tarifario
El valor del boleto urbano se ubica actualmente en 2.000 pesos. No obstante, desde la empresa señalaron que los incrementos tarifarios recientes provocaron una retracción en la cantidad de pasajeros, lo que limita la efectividad de esta herramienta como mecanismo de equilibrio económico.
Advertencias sobre la continuidad del servicio
Frente a este escenario, desde la prestataria no descartaron la posibilidad de reducir frecuencias, recortar servicios o incluso evaluar la continuidad de la actividad si no se generan condiciones más favorables.
Asimismo, cuestionaron la falta de instancias de diálogo con actores políticos locales y remarcaron que no se han registrado visitas ni auditorías directas sobre la estructura de costos de la empresa.
En relación a las demandas por mayor accesibilidad, indicaron que la incorporación de unidades adaptadas requiere inversiones que superan los 250 mil dólares por vehículo, cifra actualmente fuera del alcance financiero de la firma, además de señalar limitaciones en la infraestructura urbana para su adecuada circulación.
Escenario abierto
Con una estructura de costos en alza, ingresos en retroceso y sin compensaciones suficientes, el sistema de transporte urbano de Montecarlo enfrenta un escenario de alta incertidumbre. Desde la empresa sostienen que la sostenibilidad del servicio dependerá de medidas que permitan recomponer el equilibrio económico en el corto plazo.
Video de Radio El Pueblo 102.9